Рельсы для железных дорог — это массивные стальные балки специального профиля, которые выступают основным элементом верхнего строения пути. Их размещают на опоры (шпалы) и соединяют с ними, создавая две параллельные нити — колею из рельсов. Именно по ней движутся колеса локомотивов, вагонов и различного подвижного состава.
Строение и функции рельс р50
Профиль рельса похож на двутавровую балку и включает три ключевые части:
Головка — выпуклый верхний сегмент, которая взаимодействует со стальными колесами поезда. Подобное очертание дает надежное сцепление, контролирует движение колесной пары и уменьшает трение.
Средняя часть рельса — объединяет головку с основанием, удерживая изгибающие нагрузки.
Подошва («нога») — широкий нижний сегмент, которая фиксируется к шпалам с помощью подкладок и костылей (или болтов). Она распределяет давление от проходящего поезда на большую площадь шпалы, не допуская проседание пути в грунт.
Основная функция рельсов — принимать колоссальное вертикальное давление от поездов, передавать его на шпалы и далее на земляное полотно, а также поддерживать стабильную траекторию движения без бокового смещения.
Сырье и изготовление
Для изготовления применяют специальную высококачественную углеродистую или легированную сталь (например, марки М76Т или К76). В России чаще всего встречаются следующие типы рельсов широкой колеи, где цифра отражает округленную массу одного метра изделия:
Р65 — наиболее популярный вариант для главных путей железных дорог РФ; Р50 — подходит для участков с меньшей грузонапряженностью; Р75 — применяется на особо загруженных участках и магистралях.
Рельсы подвергаются обязательную термическую обработку (закалку), что обеспечивает их поверхности сверхтвердость для износостойкости, сохраняя вязкую сердцевину для сопротивления ударным нагрузкам.
Разделение по сфере применения
Помимо магистральных железнодорожных, есть узкоколейные (для шахт и торфоразработок), крановые (для портовых перегружателей), трамвайные (желобчатые) и контррельсы (устанавливаются внутри колеи на кривых для предотвращения схода поезда).