Рельсы для железных дорог — это надежные стальные балки специального профиля, которые являются основным элементом верхнего строения пути. Их укладывают на опоры (шпалы) и соединяют с ними, создавая две параллельные нити — рельсовую колею. Именно по ней катятся колеса локомотивов, вагонов и различного подвижного состава.

Строение и функции рельс р50 купить

Профиль рельса похож на двутавровую балку и включает три главные части:

Верхняя часть рельса — выпуклый верхний сегмент, которая непосредственно контактирует со стальными колесами поезда. Подобное очертание дает надежное сцепление, задает движение колесной пары и снижает трение.

Средняя часть рельса — соединяет головку с основанием, воспринимая изгибающие нагрузки.

Нижняя часть рельса — основание рельса, которая крепится к шпалам с помощью подкладок и костылей (или болтов). Она передает давление от проходящего поезда на большую площадь шпалы, исключая проседание пути в грунт.

Главная задача рельсов — воспринимать колоссальное вертикальное давление от поездов, направлять его на шпалы и далее на земляное полотно, а также гарантировать стабильную траекторию движения без бокового смещения.

Состав и технология производства

Для изготовления применяют специальную особо прочную углеродистую или легированную сталь (например, марки М76Т или К76). В России широко применяются следующие типы рельсов широкой колеи, где цифра обозначает округленную массу одного метра изделия:

Р65 — наиболее популярный вариант для главных путей железных дорог РФ; Тип Р50 — подходит для участков с меньшей грузонапряженностью; Р75 — выбирается для самых нагруженных линий и магистралях.

Рельсы проходят обязательную термическую обработку (закалку), что делает их поверхности сверхтвердость для износостойкости, сохраняя вязкую сердцевину для сопротивления ударным нагрузкам.

Разделение по сфере применения

Помимо магистральных железнодорожных, есть узкоколейные (для шахт и торфоразработок), крановые (для портовых перегружателей), трамвайные (желобчатые) и контррельсы (устанавливаются внутри колеи на кривых для предотвращения схода поезда).